Domedagsbulletinen

Då var vi i gång igen. SVD skriver om att Vägverket vill få försäkringsbolagen att bevaka sina bilburna kunder med hjälp av GPS. Skäl som anges är att det stimulerar en ökad trafiksäkerhet och minskade utsläpp av koldioxid när hastigheterna hålls nere. Kunderna kommer också att erbjudas lägre premie om de har en säker bil som håller hastigheten. Samtidigt så framhåller Hans Rode på Vägverket att den GPS som ska installeras bara kan läsas av manuellt och därför inte innebär någon övervakning. Jag antar dock att detta förändras så fort systemet är utbyggt. Man lägger ut ett spår av godis till en lättlurad massa som välvilligt låter sig ledas in i buren. Det är klart att ingen skulle vilja installera utrustning som går ut på att övervaka ens rörelser om det är just övervakningssyftet som marknadsförs. Därför används istället metoden med att belöna och andra “goda” förespeglingar.  

Intressant är att det i samma artikel framkommer motstridig information om den passiva, manuella avläsningen som Rode menar är modellen. Om visionen om ett hastighetsbaserat avläsnings- och belöningssystem, enligt VTI:s modell, ska genomföras borde det rimligen krävas att  bilen hela tiden sänder ut information om sin hastighet. De system som finns i Storbritannien, Irland och Italien fungerar redan på det sättet. Det är därför svårt att se att så inte skulle bli fallet här.

Jag gissar att det inom några år kommer att vara standard (lagstadgat) i våra bilar. Nu pågår som bäst en period där vi sakta vänjs vid tanken. EU har iallafall sina planer klara. När satellitnavigeringssystemet Galileo är utbyggt så kommer de att ha ett enastående system i bruk. Naturligtvis ska de bygga detta system för att du ska veta var du befinner dig. Inte tvärt om. Eller hur var det?

“GALILEO is based on a constellation of 30 satellites and providing information concerning the positioning of users in many sectors such as transport (vehicle location, route searching, speed control, guidance systems, etc.), social services (e.g. aid for the disabled or elderly), the justice system and customs services (location of suspects, border controls), public works (geographical information systems), search and rescue systems, or leisure (direction-finding at sea or in the mountains, etc.). ” http://ec.europa.eu/dgs/energy_transport/galileo/index_en.htm

Men detta är bara början. Idag bilen – imorgon din kropp. Om några år kommer de att påbörja marknadsföringen för att få människor att acceptera det inopererade microchippet. Eller vänta…de har, som jag skrivit om, redan börjat. Drömmen om den totala kontrollen kommer allt närmare.